快递行业的黄金时代，正在落幕？以往靠着低价模式，将价格卷到极致快递公司，正在遭受最严峻的考验。

    3月22日，刚上市不到半年的极兔快递交出了上市以来的首份成绩单，财报显示，2023年全年，公司总收入为88.49亿美元，较2022年全年的72.67亿美元，同比增长约22%。公司全年共计处理188亿个包裹，较2022年的146亿个包裹增长29%。
但值得注意的是，尽管业务量以及收入有所增长，但净利润却出现了巨亏，亏损额度高达11.56亿美元，约合人民币83.6亿元。

    据悉，2022年同期，极兔快递净利润为15.73亿美，约合人民币113.7亿元。面对这份“喜忧参半”的财报，极兔的股价已经提前反应。

    2021年9月，极兔快递以68亿元收购整合百世快递，完善了其在国内的基础设施，以此提高产能上限并拿到了淘系电商的订单。此后极兔，又在拼多多、抖音、快手等新兴电商平台的加持下，快速的完成蜕变。
    2022年11月，极兔快递的单日包裹规模达到5000万件。根据统计显示，2020年至2022年，极兔快递在国内的包裹量复合年增长率达到了140.2%。而这一切的功劳，归功于低价模式的攻城掠地以及大举并购。
    2023年10月27日，一路顺风顺水的极兔，终于在港上市，发行价为12.00港元/股，是2023年港股市值最大IPO。到了12月底，其就超越了中通快递成为国内仅次于顺丰的第二大快递公司。

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    上市即高点是不少企业的“通病”，极兔也没能免俗。进入2024年之后，极兔开始进入“水逆”期。

    1月26日，国家邮政局官网披露，极兔速递因集装袋重金属超标问题，被国家邮政局行政约谈。2月，因为梅西事件，极兔快递再次被卷入到了舆论的漩涡之中。

    当然，这些只是极兔困境的缩影，更为头疼的是，其进入中国市场第四年，依旧在增收不增利的泥潭中苦苦挣扎。

    根据其财报显示，2020年至2023年，极兔归母净利润分别为，-5.65亿美元、-60.47亿美元、16.56亿美元、-11.01亿美元。也就是说，四年时间极兔就亏掉了60.57亿美元，约合人民币438亿元。

    而造成亏损的主要原因，第一是其规模之下，不少业务需要“烧钱”，到2023年极兔快递“送一单亏一单”的现状才开始改变。第二是极兔速递的销售、一般及行政开支高企，根据最新财报显示，2023年极兔的“销售、一般及行政开支”几乎大增了一倍，从10.95亿美元猛增至21.57亿美元。

    来源：新浪 中华网综合